Primo contatto

Ovvio, c’è sempre il must della trazione posteriore, inoltre sono stati introdotti i motori turbo a benzina di 1.6 litri, da 136 e 170 CV, di cui potrete leggere le prime impressioni sul numero di settembre di Quattroruote.

In concessionaria la vedremo dal 17 settembre, ma intanto sulle strade di Berlino abbiamo guidato la 120d, dotata di una delle più importanti novità del modello: il cambio automatico a 8 marce, con in più i paddle al volante a 2.450 euro, dapprima riservato alle Serie superiori.

Il sistema di regolazione della modalità di guida (che di serie prevede le posizioni Eco Pro, Comfort, Sport), si trova alla sinistra del selettore cambio: sulla nostra c’è anche la modalità “Sport+”, in quanto sono presenti anche il cambio automatico e lo sterzo variabile sportivo.

È pure comoda& Tutto sommato la 120d sa essere anche piuttosto confortevole, nonostante l’impostazione sportiva e i cerchi da 17′: non soffre particolarmente le irregolarità secche del fondo, e conserva un certo molleggio, pur avendo un comportamento in curva dinamico e veloce.

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